2018 Yamaha XT 1200ZE Super Tenere

2018 Yamaha XT 1200ZE Super Tenere zamana meydan okuyan tasarımı ile hala ADV, touring severlerin gözdesidir. SUper tenere denilince akla yol yapmak, gezi ve keyif gelir. Kullanıcıları için tam bir vazgeçilmez tank’tır. Hafif olmamasına karşı tam bir sürüş kabiliyeti, yol tutuş sağlar.

Kompakt ve Güçlü Motor
Super Ténéré®, mükemmel tork ve çekiş için benzersiz bir 270° krank kullanan olağanüstü kompakt 1199cc paralel ikiz ile macera için üretilmiştir. Mükemmel kullanım için motor kütlesi düşük tutulur. Dar 2 silindirli sıralı motor, virajlı dağ yollarında dar çizgiler oluşturmak için ince ve kompakttır.

Çok Amaçlı Aktarma Organı
Geniş oranlı 6 vitesli şanzıman, ister açık otoyolda ister arazide olsun, doğru vitese sahiptir. Dayanıklı kapalı şaft tahriki, arka tekerleğe doğrudan, duyarlı bir bağlantı sağlarken, elemanlardan korunur.

Gelişmiş Yakıt Enjeksiyonu
YCC-T® (Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği) ile ikiz aşağı çekişli gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyonu, optimum gaz kelebeği kontrolü ve hızlanma sağlar. İki konumlu “D-Modu” (Sürüş Modu) gaz tepkisi, sürücünün koşullar veya tercihler için haritalamayı ayarlamasına olanak tanır.

Çekiş Kontrolü
Çekiş kontrolü, sürücünün gaza güvenle binmesini sağlar. Bu çok gelişmiş sistem, ateşleme zamanlamasını, yakıt enjeksiyonunu ve gaz kelebeği açıklığını tekerlek patinajına göre düzenleyerek, rakipler gibi ani olmayan yumuşak bir tepki sağlar. Kapalı da dahil olmak üzere binici tercihine uygun üç mod mevcuttur.

Frenleme
Super Ténéré’de hem Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) hem de Birleşik Fren Sistemi (UBS) bulunur. UBS ile, ön fren kolunu sıkmak aynı zamanda bir miktar arka tekerlek freni sağlar; arka frene basmak, geleneksel ayrı ön ve arka frenleme eylemi için önce UBS’yi geçersiz kılar.

MOTOR
• 1199cc, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valfli, sıralı ikiz ciddi tork ve beygir gücü üretir.
• 26 derece motor eğimi.
• aşağı çekişli emme sisteminin kullanımına izin verir
• daha hafif, çevik kullanım için ağırlık merkezini azaltır
• DOHC 4 valfli silindir kapağı tasarımı.
• Dayanıklılık için supap uçlarında Isonite kaplamalı 37 mm emme ve 31 mm egzoz supapları
• supap açıları 12,5 derece emiş ve 14 derece egzoz
• Silindir kapağı tasarımı kompakt bir yanma odası sağlar
• Silindir başına 2 buji.
• Daha eksiksiz yanma için alev yayılma süresini kısaltır
• Mükemmel tork karakteri için yanmayı hızlandırır
• 42.000 km valf ayar aralığı.
• Kısa etek, dövme alüminyum pistonlar.
• hızlı gaz tepkisi
• düşük pistonlu kütle daha az mekanik titreşim anlamına gelir
• düzensiz ateşleme sırasına sahip 270 derecelik krank mili (270 ve 450 derece).
• Üstün gaz kelebeği kontrolü ve mükemmel arka tekerlek çekişi
• Karbürlenmiş bağlantı çubukları (sementasyon, çubuğun dış yüzeyindeki karbon içeriğini artıran bir ısıl işlemdir).
• mükemmel güç ve dayanıklılık
• Doğrudan seramik kompozit kaplama silindir “astarsız” delikler kullanır
• doğrudan alüminyum blok üzerine püskürtülen seramik kaplama, astarı ortadan kaldırır ve ağırlığı azaltır
• Tutarlı güç dağıtımı için mükemmel ısı dağılımı
• kaplama, aradaki ince yağ filmini iyileştirir silindir ve piston, sürtünmeyi azaltır ve gücü arttırır
• Çift, dişli tahrikli dengeleyici miller.
• Mükemmel sürücü ve yolcu konforu için azaltılmış motor titreşimi
• Tek, yana monteli radyatör (LHS) ve halka tipi soğutma fanı.
• optimum performans için tutarlı motor sıcaklıklarını korur
• yana monteli konum, çevik kullanım için ünitenin toplam bisiklet uzunluğunu azaltır
• ön tekerlek tarafından fırlatılan döküntüler nedeniyle radyal hasar olasılığını ortadan kaldırır
• Kuru karter yağlama sistemi (yağ deposu motora entegredir) durumlarda).
• Yerden yüksekliği artırmak için derin tasarımlı yağ karterini ortadan kaldırır
•ağırlığı azaltır
• kütleyi merkezileştirir
• Kolay erişimli spin-on tip yağ filtresi ve kolay erişilen yağ tahliye tapası.
• hızlı ve kolay yağ değişimleri
• ”Kapalı döngü” 46 mm çift delikli Mikuni gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
• sistem, gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve hızlanma konum sensörü (APS) kullanır
• enjektörler, mükemmel yakıt atomizasyonu için 12 delik ve 20 derecelik püskürtme düzenine sahiptir
• “kapalı döngü sistemi”, harcanan egzozu “koklamak” için bir oksijen sensörü kullanır ve otomatik olarak azaltılmış emisyonlar için yakıt / hava oranı
• yakıt enjeksiyon faydaları arasında; jiklesiz çalıştırma, ısınma sırasında sabit rölanti, mükemmel yakıt ekonomisi ve azaltılmış emisyon
• Yamaha Çip Kontrol Gaz Kelebeği (YCC-T)
• YCC-T, olağanüstü gaz kelebeği tepkisi ve kontrol edilebilirliği için gaz kelebeği valflerini elektronik olarak kontrol eder
• YCC-T sistemi hassas kontrol sağlar Daha yumuşak bir tork eğrisi için emme havası hacmi
• YCC-T’yi kontrol eden ECU, değişikliklere saniyenin 1000’de biri hızında yanıt verebilmektedir.
• Yamaha çekiş kontrol sistemi.
• Ön ve arka tekerlek sensörlerini kullanarak YCC-T sistemi ile birlikte çalışır
• arka tekerlek çekişi kaybetmeye başladığında, ECU gücü azaltmak ve tekerlek patinajını ortadan kaldırmak için YCC-T işlevini, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyonunu değiştirir
• çalıştırma düğmesi çok işlevli gösterge panelindedir
• çekiş kontrolü, kaygan yüzeylerde hızlanırken çekişin korunmasına yardımcı olur. Kontak açıldığında sistem otomatik olarak devreye girer ancak istenirse kapatılabilir
• 2 çalışma modu: TCS1 tekerlek patinajını tamamen ortadan kaldırır ve TCS2 sınırlı tekerlek patinajına izin verir
• Yamaha D-Modu değişken gaz kelebeği kontrolü… 2 mod mevcuttur
•sürücünün sürüş tercihlerine veya sürüş koşullarına göre motorun performans özelliklerini ayarlamasını sağlar
• “S modu” normal / anında gaz tepkisi sağlar
• “T modu” daha “rahat” motor gücü dağıtımı için daha yavaş yanıt sağlar
• D-Modu anahtar, RHS gidon anahtar dişlisinde bulunur.
• Elektronik hız sabitleme sistemi (YCC-T işlevlerinin bir parçası).
• ”ayarlanabilir menzil” 50 ila 160 km/saat arasında mı? şanzıman 3. viteste veya daha yüksekte olmalıdır
• fren, debriyaj etkinleştirilerek, etkinleştirme anahtarı kullanılarak veya gaz kapatılarak sistem iptal edilir
• Geniş oranlı 6 vitesli şanzıman.
• çok çeşitli sürüş koşulları için optimize edilmiş vites oranları
• Üst vites bir aşırı hız dişlisi midir? otoyol hızlarında azaltılmış rpm? mükemmel sürücü konforu
• Düşük bakım gerektiren hidrolik kavrama.
• hafif, doğrusal, tutarlı kavrama hissi
• Düşük bakım, kompakt şaft tahrik sistemi.
• hipoid tip bir son dişli kullanır (daha küçük bir halka dişlinin kullanılmasına izin verir)
• kompakt tasarım
• gelişmiş kullanım için azaltılmış yaysız ağırlık
• Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
• hızlı çalıştırma için güçlü bir kıvılcım üretir
• tüm devirlerde optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalama sağlar
• İridyum bujilere sahip doğrudan ateşleme bobinleri (ateşleme bobini buji başlığına yerleştirilmiştir).
• azaltılmış ağırlık
• Otomatik dekompresyon cihazı.
• hızlı, kolay çalıştırma
• daha hafif, daha kompakt marş motoru
• 2’si 1 arada egzoz sistemi.
• emisyonları azaltmak için petek tarzı bir katalizöre sahiptir
• kompakt “eliptik” şekilli, kısa tasarım susturucu makine genişliğini azaltır
• ısı kalkanı sürücüyü ve yolcuyu korur
• Kompakt 600 watt (@ 5.000rpm) AC manyeto.
• aksesuarlar için çok fazla elektrik gücü

ŞASİ/SÜSPANSİYON
• Yüksek gerilimli çelik, omurga tarzı çerçeve. Motor stresli bir üyedir. Çelik boru, mükemmel mukavemeti – sertlik dengesi ve alüminyumdan daha doğal yumuşaklığı (konfor) için kullanılır. Motor şasinin altına monte edilmiştir ve daha hafif bir sürüş hissi için ağırlık merkezini alçaltan bir yakıt deposu tasarımına izin verir.
• Ayrılabilir alüminyum arka alt çerçeve.
• ağırlığı azaltır
• macera sürüşüyle ​​ilgili zorluklara ve yüklere dayanacak şekilde tasarlanmış alt şasi
• Uzun tasarım, düşük basınçlı dökme alüminyum salıncak.
• Döküm yöntemi üstün dayanıklılık sunar (malzeme daha yoğundur)
• uzun tasarım mükemmel denge ve arka tekerlek çekişine katkıda bulunur
• salınım kolunun sol tarafı “evler” tahrik mili
• Tam ayarlanabilir 43 mm KYB ters çatal.
• Ön tekerlek hareketi 190 mm’dir (7,5 inç)
• ayarlar arasında 7 yönlü (15 mm) yay ön
yükü , 10 yönlü geri tepme ve 13 yönlü sıkıştırma sönümlemesi bulunur •ayarlanabilir tasarım, sürücünün süspansiyon ayarlarını sürücünün ağırlığına, yüküne ve arazisine göre uyarlamasını sağlar koşullar.
• Ayarlanabilir bağlantı tipi Monokros arka süspansiyon.
• arka tekerlek hareketi 190 mm’dir (7,5″)
• kolay erişimli “topuz tipi” yay ön yük ayarlayıcı (arka ön yükü ayarlamak için alet gerekmez)
• arka şok ayarları şunları içerir: 6 yönlü yay ön yükü ve 18 yönlü geri tepme sönümlemesi
• Konik alüminyum gidon ağırlığı azaltır ve mükemmel güç sunar. Gidon pozisyonu ve bükümü, ister otururken ister ayakta dururken hem çok yönlü hem de rahat olacak şekilde tasarlanmıştır.
• ABS donanımlı çift 310mm ön disk frenler.
• “dalga tarzı” yüzer ön diskler / rotorlar
• ultra sert 4 pistonlu monoblok kaliperler
• ana silindir 16 mm piston kullanır
• mükemmel fren performansı ve “geri bildirim”
• ABS donanımlı “dalga tarzı” 282 mm arka disk fren.
• tek pistonlu, kayar tip arka kaliper
• arka ana silindir 14 mm piston kullanır
• ABS veya Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi, Yamaha’nın kademesiz, sonsuz değişken hidrolik basınç ayarına sahip en yeni nesil bağımsız lineer kontrollü sistemine sahiptir. ABS ünitesi, ECU ve hidrolik ünite, kütle merkezileştirmeye izin veren tek bir kompakt ünitede birleştirilmiştir. Bu sistem, ağırlığı azaltmak için çekiş kontrol sistemiyle aynı tekerlek sensörlerini kullanır. Sistem yaklaşan bir tekerlek kilitlenmesini algıladığında, hidrolik basıncı tekerlek veya tekerleklerin kilitlenmesinden hemen önceki noktaya kadar düzenler. ABS’nin avantajı, sert frenlemede veya ıslak, kaygan veya gevşek yüzeylerde fren yaparken mükemmel kontroldür. ABS sistemi, tekerlek kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
• Birleşik Fren Sistemi, ABS sistemi ile birleştirilmiştir. Ön fren etkinleştirildiğinde, elektronik bir kontrol de arka tekerleğe bir miktar frenleme kuvveti uygular. Arka fren kuvvetinin miktarı, ön frenin ne kadar sert uygulandığına, ünite hızına ve ünite üzerindeki yük miktarına bağlıdır. Arka fren, ön frenden önce uygulanırsa, birleşik fren sistemini geçici olarak iptal eder (zorlu arazilerde sürücünün birleşik sistemin devreye girmesini istemediği zamanlar olabilir).
• Geniş kapasiteli, çelik 23 litrelik yakıt deposu.
• Tankın alt kısmı, ağırlık merkezini azaltmak ve kütleyi merkezileştirmek için şasi raylarının içine, hava kutusunun ve silindirlerin arkasına yerleştirilmiştir
• yedek kısım 3,9 litredir (düşük yakıt ışığı yanıp sönmeye başladığında)
• Çelik tasarım, manyetik tank torbalarının kullanımına izin verir.
• Borusuz, telli tekerlekler.
• “çift T” tipi ön jant, parmaklıkların tutturulduğu 2 yükseltilmiş “raylar” içerir
• tasarım, iç lastiksiz, radyal lastiklerin kullanımına izin verir
• mükemmel güç ve dayanıklılık için optimum kol açısı
• arka jant, tek bir yükseltilmiş ray tasarımı kullanır
• yükseltilmiş raylar jantlara ek güç
• tüpsüz tasarım geçici acil yol kenarı onarımlarına olanak tanır
• Çift, kedi gözü, projektör tipi H7, 55 / 55 watt farlar.
• Karanlıktan sonra sürüş sırasında ekstra güven için mükemmel aydınlatma
• Solenoid, projektör far işlevini kontrol eden gölgeyi hareket ettirir
• Ayarlanabilir uzun mesafeli tasarlanmış sürücü koltuğu.
• binici bölümü iki farklı yükseklik ayarı sunar; alçak konum 845mm (33,3″), yüksek konum 870mm (34,3″)
• ayar yapmak sadece saniyeler sürer… alet gerekmez
• yolcu koltuğu çıkarılabilir
• Çok fonksiyonlu plastik reçine arka raf.
• standart formda geleneksel bir raf / taşıyıcıdır
• Aksesuar 30 litrelik üst kutu için bir bağlantı işlevi görür
• yolcu koltuğunun altına yerleştirilmiş ek taşıyıcı… yolcu koltuğu ve ara parçası çıkarıldığında, uzun, düz bir platform haline gelir, maksimum kargo alanı
• Kombinasyon kauçuk / çelik binici ayak dayama yerleri .
• Otururken, sürücünün ayağı titreşim sönümleyici kauçuk eklerin üzerindedir
• Ayakta dururken lastik uçlar sıkıştırır ve zorlu arazide sürerken ek kavrama için çelik mandalların tırtıklı kenarlarını ortaya çıkarır
• Çok işlevli, LCD metre tertibatı. Sol tarafta dijital tak ve hız göstergesinin yanı sıra yakıt göstergesi, çekiş kontrolü, D modları ve Eko Sistem için saat ve durum göstergeleri bulunur. Sağ tarafta kilometre sayacı, çift kilometre sayacı, dış hava sıcaklığı, soğutma sıvısı sıcaklığı, anlık yakıt tüketimi, ortalama yakıt tüketimi, tahmini seyahat menzili (kalan yakıta göre), yolculuk zamanlayıcısı ve düşük yakıt kilometre sayacını içeren bir DOT Matrix LCD ekran kullanılır. . Diğer işlevler arasında elcik ısıtıcısı durumu ve vites göstergesi bulunur. Hız sabitleyici ve ABS durumu da dahil olmak üzere tam kapsamlı uyarı ve gösterge ışıkları. ECO göstergesi, motosikletin yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde kullanıldığını gösteren bir ışıktır. Arka plan aydınlatması ayarlanabilir.
• Oyma 2 parça yarım kaporta.
• engelsiz bir görünüm sunar
• mükemmel hava yönetimi
• iyi rüzgar ve hava koruması
• GPS, cep telefonu veya diğer kullanımlar için uygun, 12 volt DC çıkış (kaporta çizgisi).
• 4 konumlu, alet gerektirmez, ayarlanabilir ön cam.
• mükemmel rüzgar koruması
• ayar aralığı 60 mm’dir (2,3″)
• ön cam hareket ettikçe hem yükseklik hem de “saldırı” açısı değişir
• çapraz çubuk GPS tutucu olarak kullanılabilir
• Opsiyonel ısıtmalı tutamaklar
• OEM aksesuar ısıtmalı tutamaklar 10 ısı seviyesi sunar
• tak ve çalıştır kurulumu
• LCD ölçüm tertibatında gösterilen ısı ayarları ve durumu
• Çerçeveye monte edilmiş kompozit uç koruyucular.
• kaportanın alt kenarının sol ve sağ taraflarında bulunur
• kaporta, yana monte rad ve pil için koruma sağlar
• Alt ve orta kaplamalarda hızlı açılan bağlantı elemanları.
• sigortalar dahil olmak üzere radyo ve seçili elektrikli bileşenlere hızlı erişim
• İmmobilizer ateşleme sistemi.
• hırsızlık “yoldan çıkma” olasılığını azaltır
• sistemin çalışması için “kodlu kontak anahtarını” tanıması gerekir
• anahtar tanınmazsa, kontak çevrilse veya açık konuma getirilse bile elektrik sistemi devreye girmez

///Ek özellikler
• Hafif, magnezyum silindir kapağı ve debriyaj kapakları
• Orta ve yan ayaklar
• 5 konumlu ayarlanabilir ön fren kolu
• 4 konumlu ayarlanabilir debriyaj kolu
• Düşük bakım ihtiyacı 11 amper saat, sızdırmaz akü
• Parlak LED arka lamba
• Kompakt LED dönüş sinyalleri
• Sağlam plastik gidon monteli fırça korumaları
• Panoya monte 12 volt DC çıkış

Teknik Özellikler

Yazı gezinmesi